道路交通標(biāo)線(xiàn)是我們?nèi)粘３鲂袝r(shí)較?？吹降慕煌ò踩O(shè)施之一，那道路交通標(biāo)線(xiàn)又分為哪幾類(lèi)呢？下面我們來(lái)了解道路交通標(biāo)線(xiàn)的相關(guān)知識(shí)。
道路交通標(biāo)線(xiàn)是指通過(guò)線(xiàn)條、箭頭、文字?jǐn)?shù)字、圖形、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)等標(biāo)志標(biāo)識(shí)來(lái)引導(dǎo)、限制、警告、管理車(chē)輛和行人等交通參與者。
目前我國(guó)的交通道路標(biāo)線(xiàn)按功能分類(lèi)的話(huà)主要可以分為三類(lèi)，分別是指示標(biāo)線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)、禁止標(biāo)線(xiàn)；道路交通標(biāo)線(xiàn)按設(shè)置方式分類(lèi)的話(huà)可以分為橫向標(biāo)線(xiàn)、縱向標(biāo)線(xiàn)、其它標(biāo)線(xiàn)；道路交通標(biāo)線(xiàn)按形態(tài)分類(lèi)的話(huà)可分為線(xiàn)條、字符、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)等；道路交通標(biāo)線(xiàn)按顏色分的話(huà)可以白色、藍(lán)色、黃色、橙色、紅黑色等。
指示標(biāo)線(xiàn)可分為可跨越的同向車(chē)道分界線(xiàn)，可跨越的相向車(chē)道分界線(xiàn)，潮汐車(chē)道線(xiàn)，車(chē)道邊緣線(xiàn)，左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線(xiàn)，路口導(dǎo)向線(xiàn)，導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)，人行橫道線(xiàn)，車(chē)距確認(rèn)線(xiàn)，道路出入口線(xiàn)，停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)，?？空緲?biāo)線(xiàn)，減速丘標(biāo)線(xiàn)，導(dǎo)向箭頭，路面文字?jǐn)?shù)字標(biāo)記，路面圖形標(biāo)記等。
禁止標(biāo)線(xiàn)可分為禁止跨越的同相車(chē)道分界線(xiàn)，禁止跨越的向相車(chē)道分界線(xiàn)，禁止停車(chē)線(xiàn)，停止線(xiàn)，停車(chē)讓行線(xiàn)，減速讓行線(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車(chē)禁止駛?cè)霕?biāo)線(xiàn)，導(dǎo)流線(xiàn)，網(wǎng)狀線(xiàn)，專(zhuān)用車(chē)道線(xiàn)，禁止掉頭或轉(zhuǎn)彎線(xiàn)等。
警告標(biāo)線(xiàn)可分為路面寬度漸變標(biāo)線(xiàn)，接近障礙物標(biāo)線(xiàn)，接近鐵路平行交叉路口標(biāo)線(xiàn)，減速標(biāo)線(xiàn)，立面標(biāo)記，實(shí)體標(biāo)記等。

停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)施工完環(huán)氧地坪后，都需要將道路、車(chē)位和指示箭頭用黃色的涂料標(biāo)示出來(lái)，而且為了道路線(xiàn)和指示箭頭的耐用，以及對(duì)地面線(xiàn)路反光性能的要求，一般使用熱熔涂料畫(huà)線(xiàn)。

熱熔標(biāo)線(xiàn)涂料屬于熔融型涂，當(dāng)溫度達(dá)到180—220℃時(shí)，涂料就變成粘稠的流動(dòng)狀態(tài)，常溫下就變成固態(tài)。在把熱熔涂料涂敷于路面的同時(shí)撒上玻璃珠，就可以讓熱熔涂料標(biāo)示的道路線(xiàn)具有反光性能，在停電的情況下，只要車(chē)頭燈照射依舊明顯可見(jiàn)。提高地下車(chē)庫(kù)下行車(chē)的安全性。
熱熔涂料的施工工藝：
1、路面清掃。和環(huán)氧地坪漆一樣，為了保證涂料和路面的黏結(jié)性能，需要再施工前對(duì)地面進(jìn)行清掃，去除灰塵、浮漿和水分。
2、放樣。由于熱熔涂料施工基本一次成型，所以施工前需要把道路線(xiàn)和標(biāo)示圖標(biāo)現(xiàn)行標(biāo)示出來(lái)。一般情況下，根據(jù)測(cè)出的道路中心點(diǎn)，按10-20m間隔確定中心線(xiàn)，在曲率半徑上每5-15m設(shè)定中心點(diǎn)，在道路的縱斷方向以5Om長(zhǎng)度為校正單位，根據(jù)標(biāo)記的中心點(diǎn)位，畫(huà)出中心線(xiàn)樣線(xiàn)，檢查是與道路的曲率半徑相符，以此放出車(chē)行道邊緣線(xiàn)、車(chē)行道分界線(xiàn)等的樣線(xiàn)。
3、材料的熱熔。常規(guī)的施工機(jī)械有手推式熱熔畫(huà)線(xiàn)機(jī)，該工具上有溶解釜，并有燃燒器，可以直接在車(chē)上對(duì)材料進(jìn)行加熱，攪拌，熔融。
4、涂敷。材料熔融后，按著放樣的線(xiàn)路擺好機(jī)械，推動(dòng)機(jī)械時(shí)打開(kāi)閥門(mén)，將熔融的熱熔涂料流出，同時(shí)通過(guò)自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上。
5、修正。涂敷完成后，要在熱熔涂料完全固化行修正，去除不符合要求的標(biāo)線(xiàn)，鏟掉溢出的涂膜，并檢查尺寸、厚度，玻璃珠的撒布情況等細(xì)節(jié)。

隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴(yán)重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題，道路交通標(biāo)線(xiàn)是以規(guī)定的線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃于路面或其他設(shè)施上，用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報(bào)傳達(dá)給車(chē)輛和行人，特別是對(duì)駕駛員尤為重要。交通標(biāo)線(xiàn)主要?jiǎng)澰O(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車(chē)輛的沖擊磨耗，因此對(duì)其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車(chē)安全和使用壽命 [1] 。
我國(guó)道路上大部分沒(méi)有標(biāo)線(xiàn)，而在有標(biāo)線(xiàn)的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料，其使用壽命短（約半年左右），視覺(jué)確認(rèn)感差。而發(fā)達(dá)國(guó)家采用的涂料90%為熱塑性反光標(biāo)線(xiàn)涂料。90年代以來(lái)，我國(guó)首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標(biāo)線(xiàn)涂料涂覆道路標(biāo)線(xiàn)，獲得了十分好的效果。經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究探索，熱塑性道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料已廣泛應(yīng)用在交通工程中。
該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實(shí)現(xiàn)反光，稱(chēng)之為熱塑性道路反光標(biāo)線(xiàn)、熱熔型道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料或熔融型道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料等等。隨著**和科技的發(fā)展，到了20世紀(jì)末又一種新型的道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料得到關(guān)注——振動(dòng)反光標(biāo)線(xiàn)涂料，因?yàn)槠鋬r(jià)格昂貴，是普通標(biāo)線(xiàn)涂料價(jià)格的4倍左右，在中國(guó)的使用只是很少的一部分，并且剛開(kāi)始時(shí)只能從日本進(jìn)口，（主要有大崎株式會(huì)社生產(chǎn)的LP-HVY型），只作為減速慢行的標(biāo)示，作用是利用其表面凸起的部分，當(dāng)車(chē)輛行駛在上面是產(chǎn)生振動(dòng)，并傳遞給司機(jī)，示意其減速慢行，發(fā)展到21世紀(jì)，我國(guó)有很多廠家自行研制并且開(kāi)始生產(chǎn)，因此價(jià)格開(kāi)始回落，并且在高速公路也開(kāi)始廣泛使用。
近年來(lái),我國(guó)的道路建設(shè)飛速發(fā)展,每年投資于交通建設(shè)的資金都超過(guò)2000億元,2003年甚**達(dá)3900億元,其中公路建設(shè)完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到181萬(wàn)km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達(dá)到近3萬(wàn)km,躍居世界第二位,僅次于美國(guó)。作為管制和引導(dǎo)道路交通的生命線(xiàn)——道路交通標(biāo)線(xiàn),需要?jiǎng)澲频臄?shù)量非常大,道路交通標(biāo)線(xiàn)的涂料用量猛增,粗略估計(jì),每年新修和維修用的標(biāo)線(xiàn)涂料用量在15萬(wàn)t以上。但是,由于施工質(zhì)量方面的原因,該涂料還存在一些令人不滿(mǎn)之處,主要問(wèn)題有三個(gè):一是,涂料品種單一,無(wú)法合理選用,容易造成浪費(fèi);二是,反光玻璃珠使用不當(dāng),使標(biāo)線(xiàn)的反光效果不佳;三是,不重視標(biāo)線(xiàn)的抗滑性能,使標(biāo)線(xiàn)成為車(chē)輛打滑和甩尾等事故的隱患。

道路交通標(biāo)線(xiàn)、路面標(biāo)線(xiàn)、停車(chē)劃線(xiàn)價(jià)格、15cm道路劃線(xiàn)、熱熔標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)線(xiàn)價(jià)格、標(biāo)線(xiàn)工程承接、彩色標(biāo)線(xiàn)施劃,防滑板坡道施工,廠區(qū)標(biāo)線(xiàn)


規(guī)格：15cm
道路標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)原則：
a.交通標(biāo)線(xiàn)顏色：雙向兩車(chē)道路面中心線(xiàn)、禁止超車(chē)線(xiàn)和網(wǎng)狀線(xiàn)等采用黃線(xiàn)外，其余各種標(biāo)線(xiàn)均采用白色。
b.交通標(biāo)線(xiàn)寬度：縱向標(biāo)線(xiàn)(車(chē)道分界線(xiàn)、導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)、車(chē)道邊緣線(xiàn)等)線(xiàn)寬15cm；公交專(zhuān)用道及路口公交導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)線(xiàn)線(xiàn)
寬30cm；分、合流處的導(dǎo)流線(xiàn)線(xiàn)寬45cm；橫向標(biāo)線(xiàn)根據(jù)動(dòng)態(tài)條件下視角投影原理計(jì)算，減速讓行線(xiàn)線(xiàn)寬20cm、人行橫道線(xiàn)線(xiàn)
寬40cm。
c.交通標(biāo)線(xiàn)的虛線(xiàn)間隔長(zhǎng)度的確定：交通標(biāo)線(xiàn)虛線(xiàn)中的實(shí)線(xiàn)段與間隔長(zhǎng)度的比例與車(chē)行速度直接有關(guān)。為使交通標(biāo)線(xiàn)達(dá)到較佳使用效果，計(jì)算行車(chē)速度≤40km/h的車(chē)道分界線(xiàn)標(biāo)線(xiàn)實(shí)線(xiàn)段長(zhǎng)度為2m，間隔長(zhǎng)度為4m。
標(biāo)線(xiàn)的脫落是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，通常是從一個(gè)小點(diǎn)開(kāi)始，標(biāo)線(xiàn)一經(jīng)脫落，隨著時(shí)間的推移，脫落便加劇，成蠶食狀，而未除凈的泥土或灰塵，通常是較易脫落的點(diǎn),好是易產(chǎn)生脫落的缺陷.所以施工時(shí)應(yīng)將待標(biāo)線(xiàn)部分的泥土、石子等清除干凈。

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